ક્રેશ ટેસ્ટ રેગ્યુલેશન્સ લાગુ કરવામાં ભારત અનેક દેશો કરતાં 7 વર્ષ પાછળ !!
ભારતમાં કારની સુરક્ષાના આધારે ટૂંક સમયમાં રેટિંગ આપવમાં આવી શકે છે કારણ કે, સરકાર ક્રેશ ટેસ્ટ અને અન્ય પરિમાણોમાં તેમના પ્રદર્શનના આધારે વાહનો માટે સ્ટાર રેટિંગ ફરજિયાત બનાવવાનું વિચારી રહી છે.
આ જરૂરિયાત ભારત ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ(બી-એનસીએપી) હેઠળના નિયમોનો ભાગ બની શકે છે, તેવું એક વરિષ્ઠ સરકારી અધિકારીએ જણાવ્યું છે. અગાઉની યોજના તેને ફરજિયાત બનાવવાની ન હતી પરંતુ સરકારને હવે એ સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે ભારતમાં વાહનો વિકસિત દેશોના વાહનોની બરાબરી પર છે. જ્યારે ઓટોમેકર્સે તમામ સ્થાનિક સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે, નીચું રેટિંગ ઉત્પાદક સામે કોઈપણ દંડાત્મક પગલાં તરફ દોરી જશે નહીં.
ચોક્કસ દેશોના ધોરણોથી વિપરીત 4 અથવા 5-સ્ટાર રેટિંગ મેળવવું ફરજિયાત નથી, તેવું અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. કાર માટે બી-એનસીએપી રેટિંગ્સ રાખવાનો વિચાર છે જેમ કે અમારી પાસે ઉપકરણો માટે રેટિંગ્સ (ઊર્જા કાર્યક્ષમતા પર) છે. તેમણે કહ્યું કે આનાથી ગ્રાહકોને વાહન ખરીદતી વખતે માહિતગાર નિર્ણયો લેવામાં મદદ મળશે.
વિશ્વની વાહનોની વસ્તીના માત્ર 1% હિસ્સો હોવા છતાં, માર્ગ અકસ્માત-સંબંધિત જાનહાનિમાં ભારત વૈશ્વિક સ્તરે ટોચ પર અને ઇજાઓમાં ત્રીજા સ્થાને છે. દેશમાં દર વર્ષે 5 લાખ જેટલા માર્ગ અકસ્માતો થાય છે, જેના પરિણામે 1,50,000 લોકો મૃત્યુ પામે છે. માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા લોકોમાંથી લગભગ 70% 18-45 વર્ષની વયના છે.
સરકાર મજબુત વાહનોના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા અદ્યતન ટ્રાફિક મોનિટરિંગ સિસ્ટમની રજૂઆત અને રસ્તાઓ પર માનવીય ભૂલોને ઘટાડવા માટે આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ-આધારિત ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવા સહિતના અનેક પગલાઓ પર વિચાર કરી રહી છે.
અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, ક્રેશ ટેસ્ટ નિયમોના અમલીકરણમાં ભારત અન્ય મુખ્ય ઓટોમોબાઈલ બજારો કરતાં 5-7 વર્ષ પાછળ છે.અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, સ્થાનિક બજારમાં વેચાતા વાહનોને પ્રોત્સાહિત કરવા અને તે સુનિશ્ચિત કરવા ઉદ્યોગના હિતધારકો સાથે ચર્ચા ચાલી રહી છે. અમારા નિયમો વિકસિત થઈ રહ્યા છે. અમે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, કોરિયામાં ગ્લોબલ-એનસીએપી મોડલ્સનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ અને ધોરણોને સૂચિત કરતા પહેલા ઉત્પાદકો સાથે સંકળાયેલા છીએ તેવું પણ અધિકારીએ ઉમેર્યું છે.
જ્યારે કેટલાક ઉત્પાદકોએ ઉન્નત નિયમોના ખર્ચની અસરો અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે, ત્યારે સરકારનો અભિપ્રાય છે કે વાહનો આજે મહત્વાકાંક્ષી બની ગયા છે અને વૈશ્વિક ધોરણોના હોવા જરૂરી છે.કાર ખરીદદારો આજે માત્ર મુસાફરી કરવા માંગતા નથી. તેના માટે તેઓ જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરી શકે છે. નવા યુગના ખરીદદારો સહસ્ત્રાબ્દી છે, જેઓ સલામતી અને ટેક્નોલોજી પર ખર્ચ કરવા માટે સભાન અને તૈયાર છે, અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
ગયા મહિને રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ ભારત એનસીએપી રજૂ કરવા માટેના ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશનને મંજૂરી આપી હતી. મંત્રીએ કહ્યું હતું કે ભારતીય કારના સ્ટાર રેટિંગ માત્ર કારમાં માળખાકીય અને મુસાફરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ ભારતમાં ઉત્પાદિત વાહનોની નિકાસ-યોગ્યતા વધારવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
ભારતમાં દર વર્ષે સરેરાશ 5 લાખ માર્ગ અકસ્માતમાં 1.5 લાખ લોકોના મોત !!!
વિશ્વની વાહનોની વસ્તીના માત્ર 1% હિસ્સો હોવા છતાં, માર્ગ અકસ્માત-સંબંધિત જાનહાનિમાં ભારત વૈશ્વિક સ્તરે ટોચ પર અને ઇજાઓમાં ત્રીજા સ્થાને છે. દેશમાં દર વર્ષે 5 લાખ જેટલા માર્ગ અકસ્માતો થાય છે, જેના પરિણામે 1,50,000 લોકો મૃત્યુ પામે છે. માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા લોકોમાંથી લગભગ 70% 18-45 વર્ષની વયના છે.
સરકાર ગ્લોબલ એનસીએપી મોડલનો કરી રહી છે અભ્યાસ !!
સ્થાનિક બજારમાં વેચાતા વાહનોને પ્રોત્સાહિત કરવા અને તે સુનિશ્ચિત કરવા ઉદ્યોગના હિતધારકો સાથે ચર્ચા ચાલી રહી છે. હાલ નિયમો વિકસિત થઈ રહ્યા છે. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, કોરિયામાં ગ્લોબલ-એનસીએપી મોડલ્સનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ અને ધોરણોને સૂચિત કરતા પહેલા ઉત્પાદકો સાથે રહીને અભ્યાસ કરાઈ રહ્યો છે.
