જાપાન ભારતને આ બે ખાસ ટ્રેનો ભેટ આપશે, જાણો શું છે તેમની ખાસિયત

• જાપાન ભારતને આ બે ખાસ ટ્રેનો ભેટ આપશે, જાણો શું છે તેમની ખાસિયત
• જાપાન ભારતને બે શિંકનસેન ટ્રેન સેટ આપશે
• ટનલ બાંધકામમાં વિલંબ પ્રોજેક્ટને અસર કરે છે
• ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનું કામ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે.

E5 શિંકનસેન બુલેટ ટ્રેન: જાપાન ભારતને મિત્રતાની ભેટ આપવા જઈ રહ્યું છે. આ ભેટ બે શિંકનસેન ટ્રેન સેટ છે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરના નિરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે, જે 2026 સુધીમાં ભારત પહોંચવાની અપેક્ષા છે. બુલેટ ટ્રેન પર કામ ઝડપી ગતિએ ચાલી રહ્યું છે.

જાપાન ભારતને મિત્રતાની ભેટ આપશે. તે ભારતને બે શિંકનસેન ટ્રેન સેટ આપશે. આ ટ્રેનો E5 અને E3 મોડેલની હશે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ (MAHSR) કોરિડોરના નિરીક્ષણ માટે કરવામાં આવશે. હાલમાં આ કોરિડોર પર કામ ચાલી રહ્યું છે. આ બંને ટ્રેનો 2026 ની શરૂઆતમાં ભારત પહોંચશે. આ ટ્રેનો ભારતીય એન્જિનિયરોને શિંકનસેન (e5 શિંકનસેન બુલેટ ટ્રેન) ટેકનોલોજી સમજવામાં મદદ કરશે. આનાથી તેઓ કોરિડોર કાર્યરત થાય તે પહેલાં જ ટેકનોલોજીથી પરિચિત થઈ શકશે.

અહેવાલ મુજબ, બંને દેશો 2030 ના દાયકાની શરૂઆતમાં MAHSR કોરિડોર પર આગામી પેઢીની E10 શ્રેણીની શિંકનસેન ટ્રેનો ચલાવવાની યોજના ધરાવે છે.

ભારતના મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ બુલેટને મોટો ટેકો મળવાનો છે. જાપાને ભારતને બે શિંકનસેન ટ્રેન સેટ E5 અને E3 શ્રેણી મફતમાં આપવાનો નિર્ણય લીધો છે. આનાથી મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરના પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણમાં મદદ મળશે. આ ટ્રેનો 2026 ની શરૂઆતમાં ભારત પહોંચશે.

ભારત પહોંચતી આ ટ્રેનોમાં ખાસ પ્રકારના નિરીક્ષણ ઉપકરણો લગાવવામાં આવશે. જેના દ્વારા તે ભારતની પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ જેમ કે ટ્રેનના પાટા, ગતિ, તાપમાન અને ધૂળને ધ્યાનમાં રાખીને ડેટા એકત્રિત કરશે. તેના આધારે, આગામી પેઢીની E10 શ્રેણી (Alfa-X) ની ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવશે.

E5 શ્રેણીની ટ્રેન જાપાનની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં ગણાય છે. તેની મહત્તમ ઝડપ 320 કિમી/કલાક છે. આ ટ્રેન 2011 થી જાપાનમાં દોડી રહી છે અને શરૂઆતથી જ ભારત માટે પસંદગીનું મોડેલ રહી છે. જ્યારે E3 એક જૂનું મોડેલ છે. જેનો ઉપયોગ જાપાનની ‘મિની શિંકનસેન’ સેવામાં થાય છે. તેની રાઇડ ગુણવત્તા, એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અને સલામતી સુવિધાઓ ઉત્તમ છે.

જાપાનના આ પગલાથી E10 (Alfa-X) ની તૈયારી ઝડપી બનશે, જે ભવિષ્યમાં 400 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે. તે જ સમયે, ભારતને શિંકાનેઝ ટેકનોલોજીનો સીધો અનુભવ પણ મળશે. આ ટ્રેન એક ઝડપી ટ્રેન હોવા ઉપરાંત, સલામતી, સમયપાલન અને અત્યાધુનિક એન્જિનિયરિંગનું પણ પ્રતીક છે. જે ભારતના રેલ્વે પરિવર્તનનો એક મોટો ભાગ બનશે. જાપાને તાઇવાનને આ શિંકનસેન ટેકનોલોજીની ટેસ્ટ ટ્રેન પહેલાથી જ પૂરી પાડી છે. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી આ પ્રોજેક્ટ માટે 80 ટકા સુધી લોન આપી રહી છે. જેનો વ્યાજ દર માત્ર 0.1% છે અને ચુકવણી 50 વર્ષમાં કરવાની રહેશે.

મુંબઈ તરફથી કામ ધીમું પડે છે.

આ કોરિડોરનો પ્રથમ તબક્કો ઓગસ્ટ 2026 માં કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. આ સુરત અને બીલીમોરા વચ્ચે 48 કિમીનો પટ હશે. કામ પૂર્ણ થયા પછી બાકીના ભાગો ધીમે ધીમે ખોલવામાં આવશે. મહારાષ્ટ્રમાં કામ થોડું ધીમું ચાલી રહ્યું છે. આનું કારણ ટનલ બોરિંગ મશીનો (TBM) ના આગમનમાં વિલંબ છે. TBM એક પ્રકારનું મશીન છે જે જમીનની અંદર ટનલ બનાવવાનું કામ કરે છે.

આ ટનલ પાંચ વર્ષમાં બનાવવામાં આવશે.

મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન (MMR) માં ટનલ બનાવવાનું કામ ઓછામાં ઓછા પાંચ વર્ષ ચાલશે. તેથી, મહારાષ્ટ્રમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ 2030 કે તેના પછી શરૂ થવાની ધારણા છે.

૨૯૨ કિમી લાંબો પુલ બનાવવામાં આવ્યો

બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે 292 કિલોમીટર સુધી પુલ બનાવવાનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ૩૭૪ કિલોમીટર સુધી થાંભલાઓનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. થાંભલાઓનું પાયાનું કામ ૩૯૩ કિલોમીટર પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને ૩૨૦ કિલોમીટર માટે ગર્ડર કાસ્ટિંગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ગર્ડર પુલનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.

આ નદીઓ પર બનેલા રેલ પુલ

૧૪ નદીઓ પર પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે. આમાં પાર (વલસાડ જિલ્લો), પૂર્ણા, મીંધોલા, અંબિકા, વેંગાનિયા, કાવેરી અને ખરેરા (તમામ નવસારીમાં), ઔરંગા અને કોલક (વલસાડ), મોહર અને મેશ્વ (ખેડા), ધાધર (વડોદરા), વાત્રક (ખેડા) અને કીમ (સુરત) નદીઓનો સમાવેશ થાય છે.

સાત સ્ટીલ પુલ અને પાંચ પ્રી-સ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ (પીએસસી) પુલ પણ બનાવવામાં આવ્યા છે. PSC પુલ એક ખાસ પ્રકારના કોંક્રિટથી બનેલા હોય છે જે ખૂબ જ મજબૂત હોય છે.

ગુજરાતમાં કામ ઝડપથી ચાલી રહ્યું છે

ગુજરાતમાં પુલો પર અવાજ ઘટાડતી દિવાલો લગાવવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. ૧૫૦ કિમીના પટ પર ૩ લાખ અવાજ ઘટાડતી દિવાલો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ગુજરાતમાં ૧૩૫ કિલોમીટરથી વધુ ટ્રેક બેડ બનાવવામાં આવ્યો છે. ટ્રેક બેડ એ સપાટી છે જેના પર રેલ્વે ટ્રેક નાખવામાં આવે છે. 200-મીટર લાંબા પેનલ બનાવવા માટે ટ્રેકને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

સુરતથી બીલીમોરા વચ્ચે સ્ટીલ માસ્ટ

ગુજરાતમાં ઓવરહેડ ઇક્વિપમેન્ટ (OHE) માસ્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું કામ પણ ચાલી રહ્યું છે. OHE માસ્ટ પાવર કેબલને સપોર્ટ કરે છે. સુરત અને બીલીમોરા બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો વચ્ચે 2 કિલોમીટર સુધી સ્ટીલ માસ્ટ લગાવવામાં આવ્યા છે. મહારાષ્ટ્રમાં, બીકેસી અને શિલફાટા વચ્ચે 21 કિમી લાંબી ટનલ બનાવવામાં આવી રહી છે. બીકેસી મુંબઈનો એક વિસ્તાર છે.