ન્યુ Toyota C-HR+ Electric SUV ભારતમાં લોન્ચ, જાણો ફીચર્સ અને કિંમત…

Toyota એ એકદમ નવી C-HR+ રજૂ કરી છે, એક સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક SUV જે વર્ષના અંત સુધીમાં યુરોપમાં વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ થશે. હાલના ટોયોટા C-HR સાથે તેનું નામ શેર કરતી વખતે, C-HR+ ટોયોટા bZ4X સાથે વધુ નજીકથી સંબંધિત છે અને EV-વિશિષ્ટ e-TNGA પ્લેટફોર્મ પર બેસે છે, જેમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. દરમિયાન, C-HR ટોયોટાના આંતરિક કમ્બશન TNGA પ્લેટફોર્મ પર બેસે છે, ભૌતિક રીતે નાનું છે અને ફક્ત મજબૂત હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે.

C-HR+ 4520 mm લાંબુ, 1870 mm પહોળું, 1595 mm ઊંચું અને 2750 mm વ્હીલબેઝ પર બેઠેલું છે. આ ઇલેક્ટ્રિક SUV ને C-HR હાઇબ્રિડ કરતા 158 mm લાંબુ, 38 mm પહોળું અને 37 mm ઊંચું બનાવે છે, જેમાં વ્હીલબેઝ 110 mm લંબાય છે. ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, C-HR+ તેના નાના નામના કૂપ-SUV દેખાવને જાળવી રાખે છે, જોકે તે જ જગ્યાએ સમાનતાઓ સમાપ્ત થાય છે. આગળના ભાગમાં, C-HR+ ને પરિચિત C-આકારના LED ડેટાઇમ રનિંગ લેમ્પ્સ મળે છે જે પાતળા ગ્રિલ દ્વારા જોડાયેલા છે. સીધા બમ્પરમાં મુખ્ય હેડલેમ્પ્સને આવરી લેતા અગ્રણી સાઇડ વેન્ટ્સ છે, જ્યારે બેઝની નજીક એક મોટું સેન્ટ્રલ એર ઇન્ટેક બેસે છે.

પ્રોફાઇલમાં, C-HR+ માં મજબૂત કટ અને ક્રીઝ છે જેમાં દરવાજાની લંબાઈ સુધી નોંધપાત્ર ખભા રેખા છે. વિન્ડોલાઇનમાં પાછળના ક્વાર્ટર ગ્લાસની નજીક ઉપરની તરફ કિંક છે, જ્યારે ટેપરિંગ રોફાઇન કનેક્ટેડ ટેલલેમ્પ્સની ઉપર લિપ સ્પોઇલરમાં સરસ રીતે વહે છે. પાછળના દરવાજાના હેન્ડલ્સને C-પિલર પર ખસેડવામાં આવ્યા છે, જ્યારે આગળના દરવાજા નાના C-HR પર દેખાતા ફ્લશ સીટિંગ યુનિટ્સને બદલે પરંપરાગત ડોર હેન્ડલ્સ મેળવે છે. પૂંછડીનો ભાગ બોક્સી અને સીધો દેખાવ મેળવે છે જેમાં બમ્પર પર ક્લેડીંગનો મુખ્ય ઉપયોગ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ લાઇટબાર સાથે પૂર્ણ-પહોળાઈના ટેલલેમ્પ્સનો ઉપયોગ થાય છે.

દરવાજા ખોલો, અને તમારું સ્વાગત એક કેબિન દ્વારા કરવામાં આવે છે જે ફેસલિફ્ટેડ ટોયોટા bZ4X નું પ્રતિબિંબ પાડે છે, જે તેની સાથે પણ ડેબ્યુ થયું હતું. ડ્રાઇવરની સામે ડેશબોર્ડની ઉપર એક ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ ડિસ્પ્લે બેસે છે જેમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર હોય છે જ્યારે એક મોટી સેન્ટ્રલ ટચસ્ક્રીન સેન્ટર કન્સોલ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ટચસ્ક્રીન એ કારમાં ઘણા કાર્યો માટે ચેતા કેન્દ્ર છે, જેમાં ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે તાપમાન નિયંત્રણોનો સમાવેશ થાય છે. વાયરલેસ ચાર્જર્સની જોડી નીચે બેસે છે, જ્યારે રોટરી ડાયલ ડ્રાઇવરોને ગિયર્સ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પાવરટ્રેન ફ્રન્ટ પર, C-HR+ બે બેટરી પેક વિકલ્પો સાથે વેચાણ પર જશે – ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પષ્ટીકરણમાં એન્ટ્રી 57.7 kWh યુનિટ અથવા ફ્રન્ટ- અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રૂપરેખાંકનો બંનેમાં ઓફર કરાયેલ મોટું 77 kWh યુનિટ. બેઝ સ્પેસિફિકેશનમાં, C-HR+ 77 kWh FWD વેરિઅન્ટમાં પાવર આઉટપુટ 221 bhp સુધી અપગ્રેડ કરીને 165 bhp ઓન ટેપ ઓફર કરશે. 77 kWh ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રીમ આઉટપુટને 338 bhp સુધી વધારે છે. પાવર આઉટપુટ bZ4X જેવા જ છે. ટોર્કના આંકડા જાહેર કરવામાં આવ્યા નથી. ટોયોટા કહે છે કે આ વેરિઅન્ટ્સ અનુક્રમે 8.6 સેકન્ડ, 7.4 સેકન્ડ અને 5.2 સેકન્ડમાં શૂન્યથી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ પકડી શકે છે.