ક્યારેય વિચાર્યું છે કે અંડરવોટર મેટ્રોમાં કાટ કેમ નથી લાગતો???

• પાણીની નીચે દોડતી આ મેટ્રો ટ્રેનને લઈને તમારા મનમાં એક સવાલ ઉઠી રહ્યો હશે કે તે શેની હશે? કે પછી આ મેટ્રો પાણીના સંપર્કમાં આવે તો તેને કાટ લાગશે નહીં? વાસ્તવમાં જવાબ ના છે કારણ કે…

Offbeat : તાજેતરમાં જ કોલકાતામાં ભારતની પ્રથમ અંડરવોટર મેટ્રો દોડાવવામાં આવી છે. આ મેટ્રો ટ્રેન પાણીની અંદરની ટનલમાં ચાલે છે અને મુસાફરોને તેમના ગંતવ્ય સ્થાન સુધી લઈ જાય છે.

પાણીની નીચે દોડતી આ મેટ્રો ટ્રેનને લઈને તમારા મનમાં એક સવાલ ઉઠી રહ્યો હશે કે તે શેની હશે? કે પછી આ મેટ્રો પાણીના સંપર્કમાં આવે તો તેને કાટ લાગશે નહીં? વાસ્તવમાં જવાબ ના છે કારણ કે આ ટ્રેન એ જ સ્ટેનલેસ સ્ટીલની બનેલી છે જેમાંથી તમે તમારા ઘરોમાં વાસણોનો ઉપયોગ કરો છો.

તમને જણાવી દઈએ કે આ મેટ્રો હવે કોલકાતાના લોકો માટે પણ ખોલવામાં આવી છે. આશરે રૂ. 4,965 કરોડના ખર્ચે બનેલ આ ઐતિહાસિક પ્રોજેક્ટનું તાજેતરમાં વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. ગ્રીન લાઇન પર, આ મેટ્રો એસ્પ્લેનેડથી હાવડા મેદાન સુધી દોડશે. તેનો પાણીની અંદરનો વિસ્તાર હુગલી નદીની નીચે 4.8 કિલોમીટર છે, જેને મેટ્રો 45 સેકન્ડમાં આવરી લેશે. આ માર્ગ મોટા પૂર્વ-પશ્ચિમ મેટ્રો કોરિડોરનો એક ભાગ છે, જે હાવડા મેઇડનને સોલ્ટ લેક સેક્ટર V સાથે જોડે છે, જે પશ્ચિમ બંગાળના મુખ્ય IT હબ છે.

તમને જણાવી દઈએ કે પાણીની નીચે ચાલતી આ મેટ્રો ટ્રેનની બોડી માટે જિંદાલ સ્ટેનલેસ કોલકાતા મેટ્રોને SS 301LN સપ્લાય કરી છે. આ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો પ્રીમિયમ ઓસ્ટેનિટિક ગ્રેડ છે. તેનો ઉપયોગ કોલકાતા મેટ્રોના વિવિધ ઘટકોના વિવિધ સ્વભાવમાં બનાવવામાં આવ્યો છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટકાઉ અને કાટ પ્રતિરોધક હોવાથી, તેને નિયમિત સમારકામ અને જાળવણીની જરૂર રહેશે નહીં.

મેટ્રો સ્ટેશન 33 મીટર નીચે બનેલ છે

તમને જણાવી દઈએ કે હાવડા મેટ્રો સ્ટેશન જમીનથી 33 મીટર નીચે બનાવવામાં આવ્યું છે, જે દેશનું સૌથી ઊંડું મેટ્રો સ્ટેશન હશે. આ મેટ્રો લાઇન માટે નદીની નીચે બનાવવામાં આવેલી ટનલ પાણીના સ્તરથી 32 મીટર નીચે છે.

મેરઠ મેટ્રોમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બોડી પણ હશે

મેરઠ મેટ્રો ટ્રેનસેટમાં પણ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. તે ભારતની પ્રથમ પ્રાદેશિક રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (RRTS)નો પણ એક ભાગ છે. મેરઠ મેટ્રો કોરિડોરમાં 13 સ્ટેશન છે અને તે 23 કિલોમીટરની લંબાઈમાં ફેલાયેલો છે. તેમાં 18 કિલોમીટર ઉંચો અને 5 કિલોમીટર ભૂગર્ભ વિભાગનો સમાવેશ થાય છે. આ ટ્રેનમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બોડી પણ છે. તેની ડિઝાઇન સ્પીડ 135 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. તેને 120 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવાનું આયોજન છે. આ સ્પીડ તેને ભારતની સૌથી ઝડપી મેટ્રો ટ્રેન બનાવશે.

મેટ્રો ટ્રેનમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે

આ અંગે જિંદાલ સ્ટેનલેસના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અભ્યુદય જિંદાલ કહે છે કે કોલકાતામાં અંડરવોટર મેટ્રો કોરિડોર ભારતની માળખાકીય ક્ષમતાઓ કેટલી જબરદસ્ત છે તેનો પુરાવો છે. આ પ્રોજેક્ટ માત્ર કનેક્ટિવિટી વધારતો નથી પરંતુ શહેરી માળખાના વિકાસમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલની પરિવર્તનકારી ભૂમિકા (સંભવિત) પણ સાબિત કરે છે. કંપનીએ તાજેતરમાં લોંચ થયેલ મેરઠ મેટ્રો ટ્રેનસેટ માટે કોલ્ડ રોલ્ડ અને હોટ રોલ્ડ બંને ફિનિશમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 301LN સપ્લાય કર્યું છે.