ચીન દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશો સાથે પ્રાદેશિક જોડાણ અને સહયોગ માટે તેની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓને અનુસરી રહ્યું છે. આ વિઝનમાં ભારત દુખદ રીતે પાછળ છે અત્યારના યુગમાં, પ્રાદેશિક જોડાણ અને સહકાર એ રાષ્ટ્રના, સમગ્ર પ્રદેશના વિકાસ, સમૃદ્ધિ અને સુરક્ષાને પ્રોત્સાહન આપે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી તરત જ યુરોપે આ પાઠ શીખ્યો, અને તેથી તે શાંતિ અને પ્રગતિનું ક્ષેત્ર બની ગયું. એસોસિએશન ઑફ સાઉથઇસ્ટ એશિયન નેશન્સ (આસિયાન) દેશોએ પણ આ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
એવા ભવિષ્યની કલ્પના કેમ ન કરી શકીએ જેમાં વિકાસની બુલેટ ટ્રેન સિંગાપોરથી મધ્ય એશિયા સુધી ચાલી શકે, જે રસ્તામાં ચીન, ભારત અને અન્ય દેશોમાંથી પસાર થઈ શકે
ભારતની ભાગીદારી વિના બીઆરઆઈ એશિયામાં શ્રેષ્ઠ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા અસક્ષમ, એશિયન કનેક્ટિવિટીને સુદ્રઢ બનાવવા ભારતે બીઆરઆઈ પ્રોજેક્ટમાં જોડાવવું હિતાવહ
અત્યારે, જે દેશ અજોડ મહત્વાકાંક્ષા અને સ્કેલ સાથે કનેક્ટિવિટી અને સહયોગને આગળ ધપાવી રહ્યો છે, તે માત્ર પ્રાદેશિક જ નહીં પરંતુ વૈશ્વિક સ્તરે ચીન છે. તેના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવ (બીઆરઆઈ) દ્વારા, તે માત્ર એશિયામાં જ નહીં (4.8 બિલિયનની વસ્તી ધરાવતા 48 દેશોનો વિશાળ ભૂમિ સમૂહ, જે વૈશ્વિક વસ્તીના 60% છે તેના સુધી કનેક્ટિવિટી અને સહકાર નેટવર્કનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. જેમાં આફ્રિકા, યુરોપ અને લેટિન અમેરિકાનો સમાવેશ થાય છે.
ઓક્ટોબરમાં બેઇજિંગમાં ત્રીજી બીઆરઆઇ સમિટમાં 152 દેશોએ ભાગ લીધો હતો. બીઆરઆઈ પ્રોજેક્ટમાંથી બહાર નીકળેલા દેશોની સંખ્યા છથી ઓછી છે. ચીન વિશ્વના સૌથી વધુ 14 દેશો અફઘાનિસ્તાન, ભૂટાન, ભારત, કઝાકિસ્તાન, ઉત્તર કોરિયા, કિર્ગિસ્તાન, લાઓસ, મંગોલિયા, મ્યાનમાર, નેપાળ, પાકિસ્તાન, રશિયા, તાજિકિસ્તાન અને વિયેતનામ સાથે જમીનની સરહદો વહેંચે છે. તેણે અત્યાર સુધીમાં 12 સીમાઓ સ્થાયી અને સીમાંકન કરી છે, જેમાં ભારત અને ભૂટાન એકમાત્ર અપવાદ છે. ચીન અને ભૂટાન પણ ટૂંક સમયમાં જ તેમના સીમા વિવાદને ઉકેલશે અને રાજદ્વારી સંબંધો સ્થાપિત કરશે.
ચીન, કદ અને આર્થિક-લશ્કરી શક્તિ બંનેની દ્રષ્ટિએ એશિયાના સૌથી મોટા દેશ તરીકે તેના પડોશીઓને ખાતરી આપવા અને વિશ્વાસપાત્ર રીતે ખાતરી આપવા માટે સૌથી મોટી જવાબદારી ધરાવે છે કે તે તેમના માટે કોઈ સુરક્ષા જોખમ નથી. આ મહત્વનું છે કારણ કે ભારતમાં રાજકીય પક્ષો સહિત ઘણા લોકો ચીનને ખતરા તરીકે જુએ છે. ચોક્કસ, આ ધારણાને દૂર કરવા માટે ચીન પાસે ઘણું કામ છે.
ભારતની પણ જવાબદારી છે. તેણે સ્વતંત્રતાની નીતિ જાળવી રાખવી જોઈએ, અને ચીનને સમાવવા અને તેનો સામનો કરવા માટે યુએસના સાથી તરીકે જોવું જોઈએ નહીં. ભારતની ભાગીદારી વિના બીઆરઆઈ એશિયામાં શ્રેષ્ઠ પરિણામો પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં. એ જ રીતે, ભારત બીઆરઆઈમાંથી બહાર રહીને એશિયન કનેક્ટિવિટી અને સહકારમાં વધુ આગળ વધી શકશે નહીં. તેથી, ભારત, ચીન અને અન્ય પ્રાદેશિક દેશો દ્વારા કેટલાક નવા, નવીન, બોલ્ડ અને જીત-જીતના વિચારો સંયુક્ત રીતે શોધવા જોઈએ જે ભારત માટે સમાન ભાગીદાર તરીકે બીઆરઆઈમાં જોડાવાનો માર્ગ મોકળો કરશે. એ જ રીતે ચીને પણ ભારતની કનેક્ટિવિટી અને સહયોગ પ્રોજેક્ટમાં જોડાવું જોઈએ.
ખાસ કરીને, બાંગ્લાદેશ-ચીન-ભારત-મ્યાનમાર કોરિડોરને અમલમાં લાવવામાં વધુ વિલંબ થવો જોઈએ નહીં જે કુનમિંગને કોલકાતા સાથે જોડે છે. પાકિસ્તાનના કરાચી, અફઘાનિસ્તાનના કાબુલ અને ચીનના શિનજિયાંગના કાશગરને જોડવા માટે આ કોરિડોરને પશ્ચિમ તરફ લંબાવવો જોઈએ. આપણે એવા ભવિષ્યની કલ્પના કેમ ન કરવી જોઈએ કે જેમાં વિકાસની બુલેટ ટ્રેન સિંગાપોરથી મધ્ય એશિયા સુધી ચાલી શકે, જે રસ્તામાં ચીન, ભારત અને અન્ય દેશોમાંથી પસાર થઈ શકે?
એશિયાને તેની જરૂર છે. એશિયા માટે મોટો વિચાર કરવાનો સમય આવી ગયો છે.
આવો સહયોગ થાય તે માટે ભારત અને ચીને એકબીજાની ચિંતાઓ, આશંકાઓ અને કાયદેસરની આકાંક્ષાઓ પ્રત્યે સંવેદનશીલતા દાખવવી જોઈએ. ખરેખર, વિશ્વના બે સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતા દેશો તરીકે અને બે મહાન અને પ્રાચીન દેશોના વારસદાર તરીકે પડોશી સંસ્કૃતિઓ, ભારત અને ચીને સાથે મળીને આપણા દ્વિપક્ષીય સંબંધોમાં પરિવર્તન લાવવા તેમજ એશિયા અને વિશ્વ માટે નવા અને સારા ભવિષ્ય માટે આપણી સંસ્કૃતિના શાણપણને પુનર્જીવિત કરવું જોઈએ.
