સરકાર પૂર્ણ થયેલા હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સના મુદ્રીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હોવાથી, હવે મોટા ભાગના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોના નવા બાંધકામો સંપૂર્ણપણે સરકારી ભંડોળના પ્રોજેક્ટ્સ અથવા ઈપીસીને બદલે જાહેર ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) મોડ પર હાથ ધરવા તરફ આગળ વધી રહી છે.
નીતિમાં મોટા ફેરફારમાં નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા લગભગ 85% હાઈવે પ્રોજેક્ટ્સ પીપીપી પર બિડ હાથ ધરશે. હાઈવે મંત્રાલયની રોડ વિંગ પ્રથમ વખત ખાનગી રોકાણ સાથે કેટલાક નવા પ્રોજેક્ટ્સ પણ હાથ ધરશે.
રૂ.500 કરોડથી વધુના ખર્ચે નિર્માણાધીન હાઇવેને પીપીપી મોડલ હેઠળ આવરી લેવા તૈયારી
પીપીપી હેઠળ બનેલા પ્રોજેક્ટ્સ સારી ગુણવત્તાના છે અને સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા પ્રોજેક્ટ્સની તુલનામાં ઓછા જાળવણીની જરૂર છે તે ધ્યાનમાં રાખીને આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે. યુનિયન રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્રેટરી અનુરાગ જૈને જણાવ્યું હતું કે રૂ. 500 કરોડથી વધુના ખર્ચના મોટા પ્રોજેક્ટ્સ પીપીપી મોડ પર હાથ ધરવામાં આવશે. પીપીપી હેઠળ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ અને હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડલ હેઠળ પ્રોજેક્ટ ઓફર કરવામાં આવે છે.
કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન મંત્રી નીતિન ગડકરીએ કહ્યું છે કે ઈપીસી મોડ હેઠળ બનેલા રસ્તાઓને વહેલી તકે જાળવણીની જરૂર છે. પરંતુ બીઓટી મોડ હેઠળ હાઇવે વધુ સારી રીતે બાંધવામાં આવે છે કારણ કે ખાનગી ખેલાડી જાણે છે કે તેણે 15-20 વર્ષ સુધી જાળવણીનો ખર્ચ ઉઠાવવો પડશે. તેથી જ અમે બીઓટી અને એચએએમ મોડ હેઠળ મોટા પાયે રસ્તાઓ બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે.
